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昨日のお話ですが、久しぶりにカレーを作りました。
ミートソースの残りをトマトでのばして、根菜類を足して煮込むのが定番。あんまりイチからカレー作ろう!って気合い入れることがなくて、大抵ダシになる何かがあります。

カレールーは「コスモ」のフレークタイプのものをメインに使いますが、それだけだと果実系の甘味が強いので、「Hachi 純カレー」で辛味を調整して、隠し味にはシナモン。豊かな甘い香りと少々の辛さを持ち合わせており、カレーによく合います。香りづけのミックススパイス「ガラムマサラ」にも含まれていますね~。
ジャガイモは男爵を入れて少々煮崩すのが我が家流ですが、夏場になると足が早いので、作れるのはこの季節だけです。


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さて、本日は…先週に引き続いてお出かけしてきました。
今日は妻と娘と3人でお出かけです。JR神戸線に乗って元町へ。

1人が死亡、5人が骨折などの重軽傷を負った悲惨な鉄道人身傷害事故が発生したのはつい2日前の朝のことでしたね。



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当日の「報道ランナー」では貴重な後退の様子が映し出されていて、少々オタク心をくすぐりましたが…大きく壊れたガラスを見ると心が痛みますね。これ厚さ1cmあるらしいですよ。亡くなられた方はさらに後方、乗務員室と客室を隔てる5mmのガラスも突き破って意識不明だったそうです。
せっかく降りたので現場付近を見てみましたが、とてもホームドアなんて設置できるような幅じゃありませんね。関西大学のお偉いさんが「ホームドアを設置すれば、乗り越えるプロセスを挟むことで飛び込みを思いとどまらせる効果がある」のようなことを仰っていたようですが、現場が近くにあるんだからテキトーな感想ぬかしてねえで現地を見てモノ言えちゅう話ですわな。

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この路線は複々線と呼ばれる上下2本ずつの線路があって、
①外側の線路(左)が特急・新快速・貨物
②内側の線路(右)が普通・快速    というように走行する線路が分けられています。

ただし、朝のラッシュ時は普通電車の本数を増やし、各所で(新快速電車の通過待ちをしながら)快速電車を外側の線路に走らせることで列車間隔を縮め、利便性を向上させているようです。そのため、朝ラッシュ時のみ外側線路のホームを開放し、運転のない時間帯はロープをかけて乗り場を封鎖することにより、安全性の向上を図っているということですね。
事故発生当時は8時30分頃で、時刻表を見る限りでは外側快速電車がまだ発着する時間帯でしたので、ロープは取り外されていたことになります。確かに安全性向上のためにはホームドアの設置以上に有効な手立てがないようにも思われますが、物理的可能性を見る限りで考えますと、実現は程遠いのではないかと思います。よほどスリム化しなければこんな狭いところに収まらないでしょう。


専門家っていうのは考えもせずメディアに好き勝手ものが言えてええなぁ…とか思いながら改札を出て、向かったのは東改札から南へ歩いてすぐの「焼き鳥のヒナタ」。
せっかく外に出たのだからと、珍しくお昼を食べたい気分だったので、ランチタイムに提供される「若鳥の唐揚げ弁当」を注文。 ※喫煙可なので娘が入店できない
帰ってきてすぐ食べちゃったので、昔撮ったものしか写真がありませんが…並盛ごはんに下敷き程度のキャベツ、その上にでっかいから揚げが7個。

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ちょっとわかりにくいですが、から揚げがこの空間に収まらず、フタが浮いてしまうほどのボリューム。輪ゴムでなんとか形を保っているような状態です。これで650円と比較的リーズナブルな価格なので、育休に入る前は昼休みによく通っていました。大人だけならイートインで揚げたてをかぶりつくこともできますが、店の主人が「冷めても美味いですよ」と自信たっぷりに仰るので、おうちに帰って娘の授乳を終えてからゆっくり頂きました。まだほんのりあったかいぐらいの温度でしたが、なるほどしっかり味付けされていて美味しいわ。キャベツは油吸ってシナシナになってしまったが、まあ致し方ナシ。

晩ごはんはカレーの残りを食べる予定でしたが、このえげつないボリュームが消化できずおなかを占拠している為、どうしようかこの時間にまだ迷っています。もうやめとこか。


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